Flotador para el mástil del Snipe

El Snipe es un barco con muchas cosas buenas, sobre todo porque al ser un barco en el que prima la técnica sobre la velocidad, es un barco pesado que aguanta perfectamente la escora. Pero entre las cosas malas es que al ser tan pesado, recuerda que son 172Kg de barco, cuando vuelca no es fácil de adrizar y más cuando tienes la suerte de volcar en chocolatera. Mi problema es que, aunque nosotros no llevamos el barco al límite, mi proel solo pesa 30kg, lo que complica mucho la operación de adrizar.

Además, hay que añadir que debido a las cámaras de aire del casco del Snipe, tiende a volcar completamente, por lo que debes cerciorarte de asegurar correctamente la orza, porque con una orzan tan pesada como la el snipe, si lo la atas perfectamente, terminará en el fondo del agua, con lo que te será imposible darle la vuelta y no tendrás más remedio que pedir ayuda (nunca olvides llevar un móvil o una radio).

En el siguiente post tenéis una explicación de por qué barcos como el Snipe tienen preferencia a volcar completamente, frente a barcos más modernos.

http://www.kayarchy.com/html/01equipment/012otherboats.htm Continue reading

Snipe, primera salida

El sábado pasado subimos al Atazar para intentar salir con el Burbujas, si el tiempo lo permitía, que la vela es lo que tiene, se sale cuando se puede, no cuando se quiere. Llegamos al medio día y lo primero fue preparar el barco, como era la primera vez que lo arbolamos entero, le dije a mi proel, que íbamos a dejar lo esencial, entre lo esencial no estaba el tangón, porque entre otras cosas, necesita unos arreglos.

Probamos a izar la mayor, tuvimos ciertos problemas para que deslizara la relinga por el mástil, la próxima vez tenemos que poner algo de jabón en la relinga para ver si se desliza mejor. El que la mayor cueste izarla es un problema en este Snipe, porque la driza de la mayor baja por dentro del mástil y sale en la parte baja para que fijemos el cable metálico al mástil mediante una pieza como esta.

 

 

Lo que significa que si la relinga de la vela no está bien y no desliza, no podemos atar la driza a una cornamusa, sino que debemos izarla completamente para que podamos fijar la driza.

Al poner las ruedas al carro de varada nos damos cuentas que están algo flojas de presión, lo que por un lado fue un engorro, porque  tuvimos que mover el barco por la tierra, pero nos ayudó a bajar el barco por la rampa, que en el caso del pantano de Atazar es algo inclinada.

Con todo preparado, menos las velas, bajamos el barco y lo metimos en el agua, aproado al viento, que en ese momento entraba del agua dirección a tierra. El problema fue, que el viento se fue levantando poco a poco y nos costó bastante controlar el barco en el pontón, sobre todo porque un proel de 9 años no tiene demasiada fuerza para controlar un barco de 172Kg. Por suerte, en el pantalán estaba un caballero que amablemente nos ayudó en la maniobra de salida. Se subió el proel, subimos la orza, que si no has navegado en un Snipe, no te haces una idea de lo que significa la orza de este barco. Con el timón en una mano y la escota de la mayor en la otra, el proel encargado de las escotas del foque, solo necesitamos un pequeño empujón desde el pantalán y salimos fácilmente.

Navegar en un pantano es muy diferente a hacerlo en el mar, no solo por las olas, que en el pantano son muy pequeñas, sino por el viento, que en el mar no suele rolar, mientras que en un pantano, por culpa de las montañas que lo rodean, el viente cambia no solo de dirección, sino también en intensidad. Lo que nos obliga a estar continuamente mirando las lanitas y la superficie del agua, para averiguar por dónde vendrá la siguiente racha.

Estuvimos dando algunos bordos, el barco se comportó estupendamente y el proel se comportó a la altura, tenía que hacerse con un barco que escora bastante y en el que se suele navegar haciendo banda, pero como era la primera vez, no forzamos tanto, como digo estuvimos haciendo algunos bordos muy divertidos, aunque también hubo momentos de calma chicha, en el que las lanitas  estaban pegadas a los obenques, vamos que nos temimos lo peor, tener que remar hasta el pantalán.

Pero el viento, tal como se va viene y se volvió a levantar, en uno de las viradas que estábamos haciendo, el proel se tropezó con la caja de la orza justo cuando arrancamos la virada, lo que provocó que se fuera por la borda, pero con la agilidad de un gato consiguió agarrarse por fuera, solo tuve que estabilizar el barco soltando mayor y agarrarlo por el chaleco salvavidas para meterlo de vuelta en el barco.

Estuvimos un par de horas navegando, lo que nos permitió probar el Burbujas. Volvimos a la rampa y a desarbolar el barco.

 

Aquí mi proel, con el que espero navegar mucho con el Burbujas y seguramente, algún días pase a timonel y yo me encargue de la proa.

El Burbujas

La semana pasada subí a ver el Burbujas, como comenté en el post anterior, el Burbuja es el barco que un familiar me ha cedido porque después de 30 años navegando y regateando con él, no lo puede coger más y los barcos son para navegar, no para estar en tierra. Como digo, este familiar ha estado disfrutando de lo lindo con este precioso Snipe, con el que ha tenido el placer de regatear en distintos pantanos de Madrid, en el cantábrico y Andalucía. Ahora me toca coger el relevo y aprovechar los años que le queden al barco para disfrutarlo con mi proel, mi hijo Pablo.

 

El barco está en muy buenas condiciones, se notan los cuidados que ha tenido durante estos años. Cosas que hay que hacer, lo primero es buscar la forma de solucionar las bolsas de agua en la funda, estoy pensando en poner varios soportes que eleven la funda para evitar que se formen bolsas de agua.

 

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Serious sailing, serious fun

Pues eso, que hay días que te toca la lotería y sin haber comprado un décimo, pues bien, ayer fue uno de esos días. El tema es que a través de un familiar ha llegado a mis manos un Snipe. La historia es que este familiar lo ha tenido durante 30 años, con el que ha estado regateando y disfrutando de la vela ligera y ha decidido que él no lo va a volver a coger, por lo que quiere que, por lo menos, el barco continúe navegando. Así que desde ahora tengo la enorme suerte de poder disfrutar de un Snipe en el pantano de Atazar en Madrid. Ahora podré navegar con Pablo aquí en Madrid y no solo durante el verano en Punta Umbría.

 

 

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Top-Ten Mejores libros 2018

 

 

Este 2018 que ha finalizado he leído unos cuantos libros muy interesantes. Al finalizar el año suelo hacer una pequeña lista con los libros que más he recomendado o regalado, de los que he leído. Aquí va la lista de mis libros del 2018.

  • “Iwoz. Steve Wozniak, De Genio De La Informática A Icono De Culto” de Steve Wozniak.
  • “Sur” de Ernest Henry Shackleton.
  • “El gran diseño” de Stephen W. Hawking y Leonard Mlodinow.
  • “Organizaciones Exponenciales” de Salim Ismail, Michael S. Malone, Yuri Van Geest.
  • “La sorprendente verdad sobre qué nos motiva” de Daniel H. Pink.
  • “Zero To One. Notes On Start Ups, Or How To Build The Future” de Peter Thiel, Blake Masters.
  • “The Hard Thing about Hard Things : Building a Business When There Are No Easy Answers” de Ben Horowitz.
  • “Behind the Cloud: The Untold Story of How Salesforce.com” de Marc Benioff.
  • “La Singularidad Está Cerca. Cuando Los Humanos Transcendamos La Biología” de Ray Kurzwell.
  • “El arte de empezar 2.0: La guía definitiva para empezar cualquier negocio en un mundo 2.0” de Guy Kawasaki.

Charla Blockchain en Puerto Rico

El pasado 16 de octubre estuve en el evento “Blockchain y otras tecnologías disruptivas” organizado por el Banco de Desarrollo Económico de Puerto Rico https://www.bde.pr.gov/Estuve hablando sobre las oportunidades de Blockchain como herramienta de emprendimiento. Tengo que dar las  gracias a los amigos de DICTUM ABOGADOS y Fundación para la Innovación Financiera y la Economía Digital (FIFED) por invitarnos a Kolokium a dar nuestra visión sobre Blockchain como herramienta de cambio.
 

Atlanta Koralle S6R 1974

Desde este verano, soy el flamante copropietario de un Atlanta Koralle S6R. Se trata de un barco de tipo sloop, con mayor y foque.  Fue fabricado por el astillero Atlanta Bootsbau GmbH en la década de los 60 y 70.  El casco tiene una eslora de 4,10m y una manga de 1,45m, el casco está construido con plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV), el mástil tiene una longitud de 5,50m y el peso total del barco es de 78Kg.

 

 

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Clase en el curso de Experto en Finanzas Digitales y Fintech

 

El sábado pasado di la primera clase en el curso de Experto en Finanzas Digitales y FINTECH de la CEU San Pablo. En esta primera clase realicé una introducción a la tecnología Blockchain y algunos casos de uso. Ha sido una experiencia muy interesante poder compartir con los alumnos del curso, ideas y experiencias, con las que poder crear nuevos modelos de negocio.

Porque cómo he repetido a lo largo de la clase, de eso va Blockchain, de poder implementar nuevos modelos de negocios que generen nuevas oportunidades. Si piensas en Blockchain como en un término hype y no en las opciones verdaderamente disruptivas que ofrece, no podrás ver la verdadera potencia de Blockchain para transformar la manera en la que nos relacionamos con la información. Y éste es uno de los aspectos importante sobre los que Blockchain impactará, la forma en la que nos relacionamos con nuestra información y con la información de otros.

Deseando empezar la clase el próximo viernes, para seguir hablando de Blockchain y nuevas oportunidades de negocio, de Fintech y futuro.

 

Meetup febrero DevOps-Perú

Hace un par de semana los organizadores del Meetup DevOps-Perú me invitaron a dar una charla sobre la cultura DevOps y mi opinión sobre la evolución del movimiento DevOps, el evento se organizó el pasado 24 de febrero, me conecté por skype y pudimos charlar sobre lo que entendemos por cultura DevOps y la importancia de distinguir entre cultura y herramientas.

La experiencia fue muy gratificante para mí, aunque por la diferencia horaria, en Madrid eran la 1 de la mañana, tuve que tomar un par de cafés para poder aguantar despierto, pero como digo mereció la pena, porque pudimos charlar y comentar aspectos sobre la cultura DevOps como la importancia de la comunicación y la empatía entre los equipos de IT dentro de las organizaciones.

Os dejo la presentación colgada en Slideshare, por si la quieres ver.

Un abrazo enorme a los amigo de DevOps-Perú por la invitación.

La nube digital, un nuevo reto

El próximo lunes comenzamos “La nube digital” un programa de radio sobre la tecnología y el impacto que tendrá en nuestras vidas. Junto a mi amigo Chema Azcárate hablaremos todos los lunes sobre aquellas tecnologías que están llamadas a cambiar nuestras vidas, para bien o para mal. El formato del programa es una charla de 30 minutos con un invitado para que nos dé su visió sobre BigData, transformación digital, Inteligencia Artificial, Blockchain y muchos otros temas.

La idea del programa fue de Luis Vega, que me propuso que montásemos el programa, al principio reconozco que me pareció una locura, nuca he hecho radio, ni soy periodista, pero me animó el formato, una charla para comentar con los invitados cómo ciertas tecnologías cambiarán nuestras vidas o la forma en la que nos relacionamos con la información.

Y bueno, si se trata de hablar y comentar, pues lo intentaremos, además estaré acompañado de Chema que tiene mucha experiencia en esto de la radio, así que no creo que salga mal, o por lo menos, como dice Luis Vega, nos divertiremos haciendo los programa.

Empezamos esta nueva aventura!!!

FiturTech 2017

El jueves 19 de enero estuve en FiturTech dando una charla, “Por qué Blockchain cambiará las reglas del juego” en la que hablé sobre el impacto que Blockchain puede tener en distintas industrias, y la forma en la que dichas industrias tendrán que transformar sus actuales modelos de negocio.

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